凯发天生赢家一触即发官网◈◈✿★ღ，报关报检◈◈✿★ღ。自动仓储◈◈✿★ღ，凯发在线平台-天生赢家 一触即发◈◈✿★ღ，《焦点访谈》从今天（3月29日）起推出系列节目《破壁垒 疏堵点 强信心》◈◈✿★ღ，聚焦建设全国统一大市场过程中出现的难点堵点◈◈✿★ღ。

　　物流是实体经济的“经络”◈◈✿★ღ，它连通生产和消费◈◈✿★ღ，关乎民生和发展◈◈✿★ღ。近年来◈◈✿★ღ，我国围绕降低全社会物流成本推出了一系列务实有效的改革举措◈◈✿★ღ。“加快建设统一开放的交通运输市场◈◈✿★ღ，实施降低全社会物流成本的专项行动”还被列为今年十个方面重点工作之一◈◈✿★ღ。那么围绕进一步降低全社会物流成本◈◈✿★ღ，各地如何打通堵点◈◈✿★ღ，推动全国统一大市场建设走深走实？

　　凌晨时分凯发·k8(国际)官方网站◈◈✿★ღ，河北廊坊一个占地3.7万平方米的物流中转场◈◈✿★ღ，迎来了一天中最忙碌的时刻◈◈✿★ღ。分拨中心内◈◈✿★ღ，上层用于仓储◈◈✿★ღ，下层用来中转◈◈✿★ღ，每小时约5万件包裹◈◈✿★ღ，通过自动化系统的精准分拣后◈◈✿★ღ，被运送至装车区域凯发·k8(国际)官方网站◈◈✿★ღ，再由一辆辆大货车送往全国40多个地区◈◈✿★ღ。

　　2024年◈◈✿★ღ，我国快递业务量突破了1700亿件◈◈✿★ღ，今年预计将突破1900亿件◈◈✿★ღ，物畅其流的背后是对效率和成本的极致考验◈◈✿★ღ。

　　物流成本贯穿于生产◈◈✿★ღ、流通◈◈✿★ღ、消费等各个环节◈◈✿★ღ，是经济运行效率的关键影响因素◈◈✿★ღ。作为制造业大国彩色直播33188a最新版本◈◈✿★ღ，我国制造业物流总额占社会物流总额的比重接近90%◈◈✿★ღ，同时◈◈✿★ღ，我国也是一个具有14亿人口的超大规模市场◈◈✿★ღ。持续推动有效降低全社会物流成本◈◈✿★ღ，减少不必要的物流环节和成本支出◈◈✿★ღ，能够有力增强制造业发展动能◈◈✿★ღ，促进实体经济发展◈◈✿★ღ，畅通国内国际双循环◈◈✿★ღ，从而有力推动我国统一大市场建设◈◈✿★ღ。

　　商务部研究院现代供应链研究所所长 林梦◈◈✿★ღ：降低物流成本对统一大市场的建设有明显的支撑作用◈◈✿★ღ，比如物流效率的提升弱化了地理距离对于市场的分割◈◈✿★ღ，有助于加速形成一个统一市场◈◈✿★ღ。通过构建统一大市场◈◈✿★ღ，消除跨区域的制度性障碍◈◈✿★ღ，统一相关规则标准◈◈✿★ღ，也有助于降低物流制度性交易成本◈◈✿★ღ，提高物流的衔接运作效率◈◈✿★ღ。

　　作为我国统一大市场建设的关键一环◈◈✿★ღ。近年来彩色直播33188a最新版本◈◈✿★ღ，我国社会物流成本水平总体保持下降态势◈◈✿★ღ。社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%◈◈✿★ღ，降至2024年的14.1%◈◈✿★ღ，这意味着每创造100元GDP所支出的物流费用◈◈✿★ღ，从18元降至14.1元◈◈✿★ღ。不过◈◈✿★ღ，与发达国家相比◈◈✿★ღ，我国社会物流总费用占GDP的比重仍然较高◈◈✿★ღ。

　　林梦◈◈✿★ღ：全社会物流成本是一个宏观概念◈◈✿★ღ，它的高低主要取决于产业和资源布局◈◈✿★ღ，物流基础设施条件◈◈✿★ღ，物流的集约化现代化水平等◈◈✿★ღ。欧美日等发达国家普遍只有7%凯发·k8(国际)官方网站◈◈✿★ღ，与发达国家相比我国有比较大的提升空间◈◈✿★ღ。

　　一家总部位于黑龙江伊春的白桦树汁生产企业◈◈✿★ღ，去年经过多方考察彩色直播33188a最新版本◈◈✿★ღ，将成品的物流中转仓库放在了河北廊坊◈◈✿★ღ，依托着当地发达的物流基础设施和服务◈◈✿★ღ，其多数商品都能基本实现当天下单◈◈✿★ღ，次日送达◈◈✿★ღ。目前彩色直播33188a最新版本◈◈✿★ღ，企业从生产到流通销售环节◈◈✿★ღ，全部为公路运输◈◈✿★ღ，物流成本如果还要下降◈◈✿★ღ，则需要利用更多交通方式◈◈✿★ღ。

　　北京嘉桦生物技术有限公司运营总监 李蕾◈◈✿★ღ：在工厂伊春◈◈✿★ღ，铁路现在货运基本上是停滞状态◈◈✿★ღ，我们有需求从伊春直接铁路到廊坊◈◈✿★ღ，然后再短驳到这边◈◈✿★ღ，这样成本会降很多彩色直播33188a最新版本◈◈✿★ღ。不仅考虑铁路◈◈✿★ღ，也有可能加工厂要再往南一点◈◈✿★ღ，在广州那边◈◈✿★ღ。可能还要考虑从海运走◈◈✿★ღ，比如从东北的港口出去◈◈✿★ღ，然后坐船过去也可以◈◈✿★ღ。公铁路联运如果行的线%的运输成本◈◈✿★ღ。

　　该企业所面临的问题在我国生产型企业中极具代表性◈◈✿★ღ。以运输方式来看◈◈✿★ღ，公路运输成本最高凯发·k8(国际)官方网站◈◈✿★ღ，却承担了我国物流市场七成以上的运力◈◈✿★ღ，成本相对低廉的铁路和水路的运力却没有得到充分释放◈◈✿★ღ。优化调整运输结构◈◈✿★ღ，加快发展多式联运◈◈✿★ღ，是交通物流降本提质增效的重要抓手◈◈✿★ღ。

　　地处鲁西南腹地的曹县◈◈✿★ღ，外贸企业云集◈◈✿★ღ。从罐头食品到家具工艺品◈◈✿★ღ，都需要通过青岛港装船销往海外◈◈✿★ღ，两地相聚500多公里◈◈✿★ღ，如何将货物以最快最经济的方式运输到港口装船◈◈✿★ღ，既不耽误海外订单的交付◈◈✿★ღ，也最大程度节约物流成本◈◈✿★ღ，是这里每个企业考虑的大问题◈◈✿★ღ。

　　几年前◈◈✿★ღ，该企业通过传统的公路物流将货物运送至青岛港◈◈✿★ღ，从找集装箱◈◈✿★ღ，到找车◈◈✿★ღ，再到运货◈◈✿★ღ，几乎每个物流环节要面临着各种难以预料的因素◈◈✿★ღ，不仅价格高昂◈◈✿★ღ，时效也难以保障◈◈✿★ღ。

　　2022年开始◈◈✿★ღ，这家企业决定不再使用单一的公路运输◈◈✿★ღ，改为使用多式联运◈◈✿★ღ。生产好的沙发◈◈✿★ღ，在工厂就地装箱后◈◈✿★ღ，先通过货车运往几公里外的铁路货场◈◈✿★ღ，再由火车运往青岛港码头◈◈✿★ღ，装船出海◈◈✿★ღ。这样不仅费用能降低20%◈◈✿★ღ，货物到港口的时间◈◈✿★ღ，也能从原来的40多个小时◈◈✿★ღ，降低为不到10个小时◈◈✿★ღ。对这家企业来说◈◈✿★ღ，公路加铁路加海运联合运输是最优的方式◈◈✿★ღ，但是多种运输方式中转◈◈✿★ღ，涉及环节众多◈◈✿★ღ。企业之所以能用上公铁海联运◈◈✿★ღ，是因为曹县内陆港的设立◈◈✿★ღ。所谓内陆港◈◈✿★ღ，是具备港口◈◈✿★ღ、海关等口岸功能的综合性物流枢纽◈◈✿★ღ。

　　2016年◈◈✿★ღ，曹县内陆港设立◈◈✿★ღ，并逐步开通了五条铁路专线凯发·k8(国际)官方网站◈◈✿★ღ，让多种运输方式中转接驳成为可能◈◈✿★ღ，在曹县内陆港的辐射下◈◈✿★ღ，京九铁路◈◈✿★ღ、长江航道等物流通道◈◈✿★ღ、3个海港◈◈✿★ღ、19个陆港都联为一体◈◈✿★ღ。不仅有效降低了物流成本◈◈✿★ღ，提高效率◈◈✿★ღ，也免去了企业奔波协调之苦◈◈✿★ღ。

　　截至目前◈◈✿★ღ，山东港口物流集团在全国布局建设了像曹县这样的内陆港51个◈◈✿★ღ，不过◈◈✿★ღ，要让这些节点真正发挥作用◈◈✿★ღ，有效降低物流成本◈◈✿★ღ，构建一个规则和标准统一的市场◈◈✿★ღ，并不容易◈◈✿★ღ。

　　曹县内陆港国际物流有限公司总经理 任五朵◈◈✿★ღ：公路只是司机提箱装货回来◈◈✿★ღ，很简单◈◈✿★ღ，但是我们要面对的环节太多◈◈✿★ღ，铁路的◈◈✿★ღ、港口的◈◈✿★ღ、船公司的◈◈✿★ღ、码头的凯发·k8(国际)官方网站◈◈✿★ღ、堆场的◈◈✿★ღ，哪一个环节出问题都会掉链子◈◈✿★ღ。

　　事实上◈◈✿★ღ，在交通物流领域◈◈✿★ღ，多式联运并不是新鲜事◈◈✿★ღ，但正是由于多式联运环节多◈◈✿★ღ、流程复杂◈◈✿★ღ，导致不同运输方式之间中转成本偏高◈◈✿★ღ，效率低下◈◈✿★ღ。山东港口海铁联运中心工作人员的桌上◈◈✿★ღ，还留存着几年前的一批货物单据◈◈✿★ღ，显示的是一批货物从内陆地区的工厂到码头需要的种种手续◈◈✿★ღ。

　　商务部研究院现代供应链研究所所长 林梦◈◈✿★ღ：物流直接性的成本这么多年来下降幅度还是比较明显的凯发·k8(国际)官方网站◈◈✿★ღ，但是不同物流运输方式之间◈◈✿★ღ，比如铁路◈◈✿★ღ、公路◈◈✿★ღ、水路◈◈✿★ღ，在短期接驳转换过程中◈◈✿★ღ，比如倒箱◈◈✿★ღ、换箱或者在过程中整体效率上◈◈✿★ღ，还需要做很多工作◈◈✿★ღ。

　　从2020年3月起◈◈✿★ღ，山东港口物流集团开始对内陆港进行数字化改造升级◈◈✿★ღ，并且逐步打通铁路◈◈✿★ღ、公路◈◈✿★ღ、海关等不同部门的信息壁垒◈◈✿★ღ。

　　这些密密麻麻的集装箱大多数从青岛港提前运来◈◈✿★ღ，让当地企业在家门口使用◈◈✿★ღ，这意味着◈◈✿★ღ，企业不再需要自己提前找箱子◈◈✿★ღ，发一箱货◈◈✿★ღ，就如同打包快递一样方便◈◈✿★ღ。在“陆海通”智慧物流多式联运平台上◈◈✿★ღ，船舶动态◈◈✿★ღ、集装箱信息等一目了然◈◈✿★ღ。

　　这已经是任五朵作为多式联运服务商的第九个年头◈◈✿★ღ，找她的客户逐年增多◈◈✿★ღ，并且从曹县延伸至周边方圆200多公里◈◈✿★ღ，除了能为企业节省物流成本◈◈✿★ღ，随着数据环节的打通◈◈✿★ღ、物流效率的提升◈◈✿★ღ，许多业务在线上就可以一键式办理◈◈✿★ღ。企业的一箱货物仅凭借一张单子◈◈✿★ღ，便可通江达海◈◈✿★ღ。

　　在紧邻青岛港码头的一间会议室里◈◈✿★ღ，一场围绕海铁联运扩能提升的现场协调会正在进行◈◈✿★ღ，2024年青岛港完成海铁联运量254.6万标箱彩色直播33188a最新版本◈◈✿★ღ，同比增长15.3%彩色直播33188a最新版本◈◈✿★ღ，连续10年位居全国第一◈◈✿★ღ。现有的4条服务于海铁联运的铁路线◈◈✿★ღ，已经无法满足日益增长的需求◈◈✿★ღ，急需进一步扩容升级◈◈✿★ღ。围绕降低全社会物流成本◈◈✿★ღ，除了不断完善硬件基础设施建设◈◈✿★ღ，技术和制度层面的创新突破◈◈✿★ღ，正成为各地在探索实践中的主要发力点◈◈✿★ღ。

　　党的二十届三中全会强调凯发·k8(国际)官方网站◈◈✿★ღ，要“完善流通体制◈◈✿★ღ，加快发展物联网◈◈✿★ღ，健全一体衔接的流通规则和标准◈◈✿★ღ，降低全社会物流成本”◈◈✿★ღ。今年我国还将进一步深化运输结构调整◈◈✿★ღ，实施优化运输结构攻坚工程◈◈✿★ღ，加快推动重点地区大宗货物运输“公转铁”“公转水”◈◈✿★ღ。有效降低全社会物流成本◈◈✿★ღ，并不是简单地降低直接的运输成本◈◈✿★ღ，也不是要去挤压物流企业的合理利润◈◈✿★ღ，而是通过调结构◈◈✿★ღ、促改革◈◈✿★ღ，优化全社会物流资源配置◈◈✿★ღ，加强各环节协同衔接◈◈✿★ღ，全面提升物流体系运行效率◈◈✿★ღ，最终让行业和客户都能从中受益◈◈✿★ღ。

　　编辑丨高琦 王伟 柳栋 谢彬超 摄像丨阮红宇 于杰 谷俊雄 策划丨牛彦敏 剪辑丨赵云龙 周维